クロスカブ110 vs ハンターカブ125 徹底比較！ 僕が「あえて」クロスカブを選ぶ理由と、世の流行へのささやかな意地

クロスカブと僕の、ささやかな意地

近ごろ、巷ではハンターカブ（CT125）なるものが、やたらと人気らしい。赤だのベージュだの、色とりどりの車体が、アウトドアの風を吹かせながら颯爽（さっそう）と走っていくのを見かけるたび、「ああ、また流行に乗りそうなバイクだな」と、かつてクロスカブが流行った時と同じで、妙に感心してしまう。

でも、僕はというと、相も変わらずクロスカブ110（CC110）にまたがっている。別に意地を張っているわけでも、ひねくれているわけでもない。いや、多少はひねくれているのかもしれない。

というのも、クロスカブ110からハンターカブ125への乗り換えたい気持ちが、まったくないわけではないのだ。正直な話、クロスカブ110とハンターカブ125を取り替えてくれるというなら、そりゃあ心が揺れないわけがない。110ccと125ccの排気量の差は、人生でたとえるなら、体調の良い日とちょっとイマイチな日の違いくらいには大きい。

とはいえ、だ。

僕にとってバイクは、単なる移動手段ではない。自分の”しっくり”を裏切らない相棒でなければならない。これが案外やっかいで、スペックだの馬力だのよりも、見た目の「なんとなく好き」が勝ってしまう。恋愛みたいなものだ。この「なんとなく好き」が、僕がクロスカブに乗り続ける理由なのだ。

クロスカブの「盛らない」魅力がハンターカブとの決定的な違い

クロスカブを初めて見たときの、あの一目惚れに近い衝撃。妙に細くて、実直そうで、必要なものだけをポツポツと身につけている感じが、なんとも愛らしかった。”盛っていない”というのは、どうして、こうも魅力的なのだろう。

そこへいくとハンターカブは、どうにも演出が過ぎる。アップマフラーもそうだし、リアキャリアにいたっては、「どうしてそんなに大きくしてしまったの？」とつい問い詰めたくなるサイズ感だ。

荷物を積む気に満ちあふれているが、日常の買い物程度では完全に宝の持ち腐れである。ああ、これが『雰囲気づくり』というやつなのだろう。

ハンターカブ（CT125）の「演出」とクロスカブ（CC110）の「実直さ」

出典：honda公式サイト

あくまでも個人的な見解なので、クロスカブ好きの目線なのは、多めに見てほしい。

ハンターカブの印象は、機能美を突き詰めた「演出過多」。オフロードや積載といったユーザーの夢を具現化している。対してクロスカブは、必要な機能に絞った「実直」さ。日常使いに馴染む素朴さと愛嬌がある。

昔のハンターカブは違った。細いフレームに、理由があってそこにあるアップマフラー。あれは機能の結果としての形であり、潔さがあった。

ところが、現代のハンターカブは、昔の姿をリスペクトしつつも、現代の規制やユーザーの夢を背負いすぎて、あれこれ盛りだくさんになってしまったように見える。料理でいえば、薬味を乗せすぎて素材の味が見えなくなった状態、とでも言うべきか。

【一目でわかる】クロスカブ110とハンターカブ125の具体的なスペック比較

出典：honda公式サイト

だから僕は、今日もクロスカブにまたがる。110ccという控えめな力で、「無理はしなくていいのよ」とでも言われているようで、なんだか落ち着く。

結局のところ、僕が求めるのは「クロスカブ125」という理想

もしもホンダが『クロスカブ125』なんてものを出した日には、僕は真っ先にお店に走るだろう。けれど、今のところその気配はない。ならば仕方がない。愛したクロスカブと、もうしばらく地道にやっていくつもりだ。

バイクというのは不思議で、スペックだけで決めるものではない。心が”これが好き”と決めたものには、性能の数字では太刀打ちできない何かがある。結局のところ、僕が求めているのは「クロスカブの姿をした125」という、世には存在しない理想のバイクなのかもしれない。

まとめ：クロスカブとハンターカブ、あなたが選ぶのはどちら？

クロスカブとハンターカブの比較は、性能や積載量といった違い以上に、「自分がバイクに何を求めるか」という哲学的な問いに繋がる。

まあ、それも悪くない。理想があるからこそ、今の相棒（クロスカブ110）に向き合う時間も、少しだけ愛おしくなるのだから。