カーライフ

中古車選びの走行距離の目安は何万キロ? 走行距離と値段の関係

中古車の走行距離はどの位がベストなの? 走行距離は中古車の値段に影響を与えますが短ければ良いというモノではありません。走行距離と中古車のコンディションについて、自分に合った中古車の選び方について解説します。
カーライフ

車の走行距離は何万キロまでOK? 車の限界は何万キロなのか

「走行距離が10万kmを超えたらクルマを買い換える」というように、日本では車の寿命を走行距離で判断することが一般的となっています。何万キロ走ると、クルマは本当の寿命を迎えるのでしょうか。20万キロ走っている車は限界なのでしょうか?
ラクに生きる方法

理不尽が耐えられないあなたへ。ラクに生きるために知って欲しいたったひとつのこと

大人が理不尽なのも、ズルい奴が成功するのも、嘘を信じて騙されるのも、根本的な原因は人間の欲望と感情があるからです。前提とされるべき社会正義などアテにせず、パワーゲームにはパワーゲームで対抗し、自力で社会正義を実現しましょう。
カーライフ

ドライバーを育てる車ってどんな車? ハチロクvsロードスター

ハチロク(AE86)やロードスター(NAロードスター)はドライバーを育てるクルマだと言われ続けてきました。イニシャルDの主人公もAE86でドラテクを学んだし運転が上手くなる車とはどんな車なのでしょうか。
カーライフ

妻子持ちでユーノスロードスターを買った。46歳のリアル

サラリーマンがユーノスロードスターを買うのには、覚悟が必要だ。妻子持ちだとロードスター1台体制では厳しい。趣味車としてセカンドカーとしてクルマを持つのは覚悟が必要。苦労も多いと思う。でもそれ以上の楽しみが味わえるのだ。
ラクに生きる方法

ロックに生きる。ロックは音楽ではなく、人間としての生き方なんだ

物分かりのいい大人になる必要はありません。自分の信じた道をひたすらに追い求める人間は強くてカッコいい。こじんまりとした大人になる必要なんて全然ないんだよ。欲望と感情を丸出しのガキのままでいい。大人になりきれない僕の言い訳です。
カーライフ

オープンカーに乗っている人の心理!! 普通じゃないのは認める

オープンカーに乗っている人はどんな心理なのでしょうか。普通に考えたらオープンカーなんて乗る必要はなく、オープンカー乗りはバカなのか、目立つことが好きな変わった人間なのでしょうか。オープンカーに乗っている人の心理を解説します。
ラクに生きる方法

「仕事がしたくない」という怠け者の方が優秀である説を検証する

やる気がある人間より、仕事したくないと思っている人間の方が優秀なサラリーマンである根拠を解説します。仕事の効率を求め、部下を育て自分の仕事を減らすのが仕事なんてやりたくない優秀なサラリーマンなのです。
ラクに生きる方法

「好きを仕事に」は最高だけど「嫌いじゃない仕事」で稼ごう

働き方が多様化してきた現代では「好きを仕事にする」のが理想だと言われますよね? ですが多くの人は好きなことで稼げていません。好きを仕事にと言われる理由と好きを仕事にする必要がない理由を解説します。
カーライフ

NAロードスターは壊れやすい? 実際のオーナーが告白する

NAロードスターの購入を考えていると壊れやすいのか、気になりますよね。実際に僕のNAロードスターはよく言われるパワーウィンドウとエアコンが壊れてしまいました。加えてミッションも・・・だけど、決して壊れやすい車ではありません。
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