1991年式NAロードスターを5年以上乗ってわかった魅力と現実

最近の車は、個性がないというか、安全性や快適性を求めて、似たようなスペックの車ばかりになった気がします。もちろん、それなりの金額を出せば、個性的を手に入れることはできます。

でも、何というか、移動の手段…僕の手が届くような車は、運転する楽しさみたいなものを失った感じがして、ときめきがありません。もちろん、最新の車が最高の車というのは理解しています。

そんなとき、ふと思い出したのが、1991年式のNAロードスター。過去に乗っていた車。正式名称はユーノスロードスター。当時のマツダが展開していたユーノス店で販売されていた車です。

不便で、古くて、荷物も積めない。なのになぜか「もう一度乗りたい」と思った。

実際に維持している僕の感想ですが、1991年式のNAロードスターは、今でも維持できます。誰でも少しの勇気さえあれば、乗ることは可能です。でも、快適性や合理性を求める人には向かない車だとは思う。

それでも僕が5年以上乗り続けているのは、この車にしかない「運転している感覚」があるから。

1991年式NAロードスターを買った理由

僕が手に入れたのは、2021年3月。3月に契約をして、納車したのはGW前でした。

購入価格は込み込みで120万円。幌とタイヤは新品に交換、全塗装済み。タイミングベルト交換済み、事故歴なし。走行距離19万キロ超えの個体。

同じ予算で、2000年代以降の中古車を選べば、ずっとまともな選択肢がある。それは分かっていました。

でも、僕が欲しかったのは、移動の道具ではなく、運転を楽しめる車だった。だから、合理性ではなく「これじゃなければ意味がない」という感覚に近い。

もちろん、他にも候補はいくつかありました。NDロードスターにも乗ったし、86にも試乗しました。でも、NAロードスターは何かが違いました。

丸目のヘッドライト、低い車高、エロい曲線…。30年以上前のデザインなのに、古さが欠点に見えなかった。今の車には少なくなった「機械なのに色気がある感じ」が、この車には残っていた。

「でも19万キロ超えの車に120万円は高くない？」と思う人もいると思う。僕も実際に悩みました。

決め手になったのは、走行距離ではなく、過去のオーナーたちが残したメンテナンス記録でした。

この個体を選んだのは、オイル交換から消耗品の交換まで、歴代オーナーのメンテナンス記録が揃（そろ）っていました。

どんな整備をされてきたか、履歴がわかる車は、距離よりも信頼できる。

旧車において、走行距離よりも「どう乗られてきたか」の方が重要だと思っています。記録があるということは、大切にされてきたということ。

ぶっちゃけた話、予算もあったのですが…。

維持はできる。でも、それなりの覚悟は必要だと思う。

5年間で実際に経験したトラブルは2件です。

助手席のパワーウインドウが突然動かなくなったのが最初で、修理費は4万円。

ラジエーターが壊れた時は、本気で焦りました。水温計がどんどん上がっていく。30年以上前の車なので、「ついに来たか…」という感覚がありました。冷却系を一式交換することになり、修理に18万円掛かりました。

エアコンはいまも壊れたままです。修理見積もりが20万円近くと言われ、ずっと悩んでいます。

別に走ることには支障はないし、我慢すれば乗れる…。僕の場合、ほとんど屋根を開けて走っているので、エアコンがなくても…ないと死にそうになる時はあるけど、どうにか走れます。

部品はマツダがまだ供給しているので、入手に苦労したことはありません。さらに、そこそこ人気車種なので、色々と他社からも適合部品が出ています。